5月的“新势力”销量格局发生了变化。
6月2日，在理想汽车发布5月交付数据后，包括其余蔚来、小鹏、哪吒、零跑等在内的“新势力”大部队，基本都交出了最新月度成绩单。
基于5月销量，造车三宝“蔚小理”的品牌销量排序进一步明晰。同时，二线“新势力”哪吒、零跑更是以同比5倍甚至10倍的增长速度向第一梯队逼近。其中，哪吒更以4508台的月销量，成功超越理想。
图源：理想汽车
“今年‘新势力’都在大踏步向前，除了势头积极的蔚来、小鹏、理想，二线梯队也不容小觑。”6月2日，一资深业内人士接受时代财经采访时表示，随着新能源车风口的持续发酵，二线“新势力”也开始成为香饽饽，“像被360相中的哪吒汽车就是典型”。
蔚来破10万，理想环比下滑20%
回顾“蔚小理”的5月，蔚来、理想分别经历芯片短缺以及产品年款切换的“插曲”，而小鹏则相对按部就班。
作为“新势力”中的领头羊，蔚来汽车5月共交付6711辆，同比增长95.3%，但环比有5.5%的小幅下滑。1-5月，蔚来已累计完成交付3.4万辆，整体交付规模突破10万辆。
图源：蔚来
关于蔚来5月出现销量环比下降的情况，6月2日，时代财经联系到了蔚来方面，对方表示主要是受芯片带来的供应链波动及交付环节调整的影响。值得一提的是，日前曾有市场消息称，由于芯片短缺，蔚来工厂于5月底放假4天。
同样出现销量环比下滑的还有理想汽车。
据官方数据，理想旗下唯一产品——理想ONE5月交付量为4323辆，同比增101.3%。不过，相比其4月的交付量5539辆，环比下滑了近22%。
理想汽车月销量环比下滑超20%，或与恰逢理想ONE改款节点有关。据悉，理想ONE在5月25日正式发布2021新款车型，新车从续航、舒适性配置乃至辅助驾驶系统等方面均有显著提升，虽然定价亦较此前的32.8万元提高1万元，但市场普遍认为涨价合理。
结合理想ONE改款的宣传攻势早在5月初甚至4月便逐步开展，有理由相信不少潜在买家选择在5月持币观望，导致订单被积蓄到6月甚至更往后的时间。
就月销量环比下滑超20%的情况，6月2日，时代财经向理想汽车方面发去采访，但截至发稿未获正面回复。
至于小鹏汽车，其5月则延续稳中有升的市场态势。据官方数据，其5月新车交付量为5686辆，同比去年增长483%，环比增长27%；截至2021年5月底，小鹏汽车本年度共交付2.4万辆，达到去年同期交付量的5倍。
有消息指小鹏汽车5月销量的提升，与磷酸铁锂版小鹏汽车P7有关。据悉磷酸铁锂版P7于5月开启交付，定价22.99万元起。
将“智能”打造为自身标签的小鹏汽车，在近期发布的Q1财报中，也有了实际成绩的体现。该公司首次披露了汽车软件的收入，其中，2020年其自动驾驶系统 XPILOT3.0软件包收入为5000万，而今年一季度达到了3000万，已经超过去年全年收入的一半。
二线“新势力”迅速逼近
相比由蔚来、小鹏、理想组成的“新势力”第一梯队，以哪吒、零跑为代表的第二梯队存在感稍弱，甚至容易遭外界遗忘。
不过，随着纯电动车私人市场“蛋糕”的扩大以及产品力的提升，二线“新势力”也逐渐站稳阵脚，甚至成为业界新生焦点。
以哪吒汽车汽车为例，其5月超过4500量的月销成绩同比大幅增长551%，一举超越遇上产品改款节点的理想。
事实上，哪吒汽车5月销量爆发并非偶然，其进入2021年以来便仿如踩上“风火轮”，开启了高速增长的模式。官方数据显示，即便撇除5月，哪吒汽车1-4月累计销量亦达到1.15万辆，同比增长432%，其中4月销量为4,015辆，同比增长532%。
哪吒汽车今年以来的强势，不仅体现在销量方面，在融资方面亦有重大突破。4月底，哪吒汽车获得互联网细分领域龙头企业360的青睐，后者领投哪吒汽车约30亿元的D轮融资。据悉，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
哪吒V 图源：官方
产品层面，目前哪吒汽车在售的车型共三款，分别是哪吒N01、哪吒V以及哪吒U。三款车起售价均在10万元以内，与一线造车新势力在充沛资金流下高举高打的策略不同，哪吒欲先切入中低端市场以确保一定生存空间的意图呼之欲出。
如此策略，或是目前二线造车新势力的主旋律。比如，5月交付新车3195台，同比增长达1226%的零跑汽车，其已经量产交付的两款车型——零跑T03以及零跑S01，起售价分别为5.98万元以及11.99万元。
对于哪吒、零跑等采取由下而上策略的车企而言，目前销量成绩取得长足进步固然值得庆贺，但在品牌力愈发成为市场核心竞争力的当下，如何实现品牌向上将是下一关键任务。
